La gigante automotriz General Motors (GM) se enfrenta hoy a su primera audiencia en el Congreso sobre el escándalo de seguridad responsable de al menos doce muertes, y posiblemente cientos más. GM ha retirado del mercado millones de automóviles después de reconocer que los interruptores de encendido defectuosos desactivaban los motores y las bolsas de aire. Documentos publicados durante las últimas semanas muestran que GM había engañado a las familias de las víctimas, a pesar de ser consciente de los defectos de sus vehículos. Los reguladores federales tampoco tomaron medidas a pesar de las conclusiones de sus propios investigadores. Antes de la audiencia de hoy, Laura Christian (madre de Amber Rose, una víctima de dieciséis años que tuvo un accidente con un vehículo de GM), habló con los periodistas.
Christian expresó: “Me comuniqué con GM de nuevo hace un mes. Simplemente quería darles mi información de contacto para las otras familias de las víctimas, con la esperanza de conseguir reunirnos, y tal vez curarnos un poco, pero se negaron a hacer eso. Aparentemente, lo único que escuchan son las cosas que afectan su saldo. Es una pena que las grandes corporaciones como GM sientan que pueden ser suficientemente grandes como para ocultar la verdad a la opinión pública, pero hoy en día, en esta era, hay mucha gente como yo, que intentará descubrir esa información. Ya no hay dónde esconderse”.
Amber murió tras chocar su Chevrolet Cobalt 2005 en julio de ese año, meses después de que GM hubiera reconocido internamente el interruptor de encendido defectuoso del modelo. El lunes, GM retiró otro millón y medio de coches, esta vez por un problema con la dirección asistida. Alrededor de seis millones de vehículos de GM han sido retirados del mercado este año.
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