General Motors solicitó a un tribunal protección contra la responsabilidad jurídica relacionada con los manejos anteriores a la quiebra de 2009. Una moción presentada esta semana procura el reconocimiento de la división de la “vieja GM” y la “nueva GM” posterior a la quiebra. En caso de aprobarse, la solicitud de GM podría protegerla contra las demandas por un interruptor de encendido defectuoso que se relaciona con al menos 13 y, posiblemente, cientos de muertes. General Motors tuvo conocimiento de este defecto por más de una década pero recién a principios de este año solicitó retirar el vehículo del mercado. El pedido de la empresa fue divulgado en una demanda federal iniciada en Texas por causa de la falla. En la moción presentada ante el tribunal, GM manifestó “Al igual que en las otras 'acciones por el interruptor de encendido' iniciadas por otros demandantes luego de la aparición de los informes públicos referentes al retiro del mercado, este caso se relaciona con un vehículo diseñado, fabricado, y originalmente vendido y publicitado por la vieja GM”.GM aún tiene que responder a docenas de preguntas sobre el defecto presentado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) a principios de este mes. La gigante automovilística está pagando una multa de 7.000 dólares por cada día que no proporcione las respuestas en su totalidad. En declaraciones a periodistas, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, negó que la empresa esté siendo evasiva.
Mary Barra afirmó: “Trabajamos en esto todos los días, algunas de las preguntas realmente dependen de la investigación para tener la respuesta completa; intentamos ser lo más receptivos posible, pero no vamos a sacrificar la exactitud y el detalle correcto de las respuestas porque es muy importante. Se trata de una situación muy compleja, es muy importante. Pero estamos trabajando en ello con un equipo dedicado que trabaja todo el día para brindarle respuestas a la NHTSA”.
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